气缸用于落实执行任务。但并非所有执行任务都能使用标准气缸完成， 个性化要求较高的复杂执行任务对于标准气缸尤其难以胜任，这种情况下就需要使用非标气缸。
在 Festo，您能为所有执行任务找到合适的产品，比如倍力气缸、强力气缸、多位置气缸等。
标准气缸是由许多元件（比如活塞、活塞杆、气缸管等）组成的结构，在生产阶段已针对多元化应用范围和应用方式进行过相应的设计。比如，气缸有双作用和单作用之分，终端缓冲形式亦各有不同。
为何需要结构型式不同的气缸？当对气缸的形状或大小有特殊要求时，就需要使用非标气缸。因此，非标气缸大多与标准气缸的形状或大小存在差异。少许偏差就足以将标准气缸变成非标气缸。
多位置气缸遵循两种工作原理。根据第一种工作原理，多位置气缸由两个单独的气缸组成，这两个气缸通过套件连接在一起，活塞杆向相反方向延伸。这种类型的气缸最多可以有四个位置，具体取决于控制装置和行程划分。根据第二种工作原理，多位置气缸由二到五个行程长度不同的气缸串联构成。这种类型的气缸只能看到一个活塞杆沿某个方向接近不同的位置。
串接气缸是一种通过串联多个紧凑型气缸组成的气缸结构。通过将最多四个活塞串联起来，气缸的力可以成倍增加。产生的力传递到外部活塞杆上，客户方即可从此处使用这些力。产生的力作用于整个行程 - 最远可延伸至终端位置前 5 mm 处。始终使用一级气缸探测位置，因为它运行的是可见的行程。
倍力气缸是两个相同的 DNC 型气缸串联在一起，以达到两个运动方向上推力翻倍的目的。由于使用标准气缸 DNC，因此固定接口符合 ISO 15552 标准。也因此，DSBx 和 DNC 活塞杆气缸系列的固定附件可与活塞杆附件一样使用。倍力气缸的两个异型气缸均配备磁性活塞，可通过气缸开关进行查询。气缸开关简单固定在一个传感器凹槽中，没有其他元件，但会对开关采取保护措施。可调式气动阻尼确保能量被可靠地吸收。DNCT 可自定义选择行程长度 - 最大长度可达 500 mm，提供标准款和耐热款（最高环境温度 120℃）两种款型。可按需提供其他款型。